燻玉・くんたま・卵の燻製

ＧＳＸ２５０Ｌ

近所の人に頼まれまして３年間も不動だったバイクを修理する事になりました。
走行距離は３６００ｋｍ余りとあまり走っていないので外観は錆びと汚れの割には綺麗です。
走行距離が短いので機関も良さそうですが、放置されたバイクはキャブとタンクの状態が心配です。

タンク、シート、キャブレターを取り外した所です

タンク内は錆びだらけ。最近ではタンク洗浄液という便利なものもあるのですが
一タンク分で５０００円ほどもするので高価で、使い捨てるのはもったいない（数回使用可能）なので、
今回は水＆灯油＆ガソリンでの”シェイク”洗浄を行いました。
本当ならばパチンコ玉をタンクに入れて振ると良いのですが手元に無いので
外側から叩いたりとにかく振りまくりでした。

エアークリーナーのウレタンは劣化してボロボロだったのでホームセンターでウレタンを
買って来て自作しました。

燃料コックも内部で固結があり、分解清掃。
燃料コックのパッキンはバルカー#１５００みたいですが、注文すると時間がかかるので
これもホームセンターで購入した耐油性ゴムシートで自作。
燃料コックの上に付いているフェールフィルターも破れてボロボロ。
清掃したうえでシーツの切れっ端とエポキシ接着剤で再生しました。
とりあえずの処置ですが当分は大丈夫でしょう。

各部の錆びは金属磨き材”ピカール”で可能な限り磨いておきました。

劣化してサイドウオールにヒビが入ったタイヤはチューブと共に新品に交換。

タコメーターケーブルとスピードメーターケーブルは新品に交換。
それでもメーターが動かないのでメーターも分解して清掃。

キャブを取り外したエンジンです

取り外したキャブレター

キャブレター分解中

キャブレターは内部にガソリンのガム成分が固着して不動状態。
フロート室のドレンも完全に穴が塞がっていました。
灯油＆スチーム洗浄機でしつこく清掃。
ＴＶショッピングでおなじみのスチーム洗浄機は大活躍でした。

ジェット類を取り外した所

ジェット関係（ガスが流れる通り道）は爪楊枝や縫い針などを使いながら清掃。
ジェットには大きく分けると２種類あります。

メインジェット：アクセルＯＮでガソリンが流れるメインの通路。
パイロットジェット：主にアイドリング中にガソリンが流れる。

各ジェットの穴にはジェットニードルという針状の棒が入っており
この出し入れでガソリン流量を調節するという構造になっています。
ジェットもジェットニードルもゴミが付くとエンジン不調の原因になるので
根気よく清掃します。

最初の段階で組み立てしてタンクにガソリンを入れるとガソリンがキャブ付近から
漏れた事がありました。そのときは原因が分からず、すぐに止まったのでそのままにしていました。
しかし、持ち主に返した段階でしばらく走るとエンジンが止まるという事で再度チェックしました。
乗って走ってみると１ｋｍほど走行した時点でエンジン停止。
どうやらガス欠の状態になっている様子です。
この場合、キャブからのガス漏れの状態と合わせて考えると
フロートと連動してタンクからのガス供給を行うバルブの動きが不調だと考えられます。
つまり、フロート室のガソリンが減少すればバルブが開いてガス供給、
この動きが悪ければガス欠になり、フロート室がいっぱいになればバルブ閉の動きが
悪ければガスが供給し続けてキャブがオーバーフローしてガス漏れという状態です。

もう一度フロートを分解してバルブを確認すると、非常に薄くガム状物質が貼り付いていました。
今回はこの部分を重点的に清掃。

フロートを復旧した状態

組み立てて試運転に山道を４０ｋｍほど走行しましたが、今度はレスポンスも良く大丈夫みたいです。
しかし、一応アメリカンタイプのこのバイク、ハンドリングは立ちが強く小回りは苦手。
パワーも回せばありますが低回転ではあまり気持ちよくありません。
アメリカンは低回転でのんびり走るものだと思ってましたが
２５０ｃｃのトルク不足はなんともなりませんね。
少し中途半端な感じは否めません。やはりアメリカンは４００ｃｃ以上じゃないとダメですね。
思い切ってシングルエンジンだったらもう少し面白いバイクになったかもしれませんね。

しかしこれで一応は修理完了。
本当ならタンク内にまだ錆びが残っており、フューエルフィルターも自作なので
再びキャブが詰まる恐れがあるのですが、お金がかかる部分なので持ち主と相談の上で
今回はここまでとしておきました。

修理費用は４５０００円程度になりました。バイク屋に持って行くと工賃プラスで１０万くらいは
請求が来るか、新しいバイク買いなさい！と言われてしまうので安くあがったと思います。

さて、他人のバイクはともかくとして我が家の庭で腐りかけのＧＰＺ１０００ＲＸも
レストアしなければ・・・と思うくまさんでした。。。
インライン４のキャブはいじるの大変なんだよなぁ・・・・